Одной грузовой машины на зиму в условиях севера маловато будет! Надо как минимум машины 2-3 для начала.

На севере России это удовольствие дорогого стоит, одна машина колеблется от 2000 рублей в селах и выше. В городах расценки повыше будут.

Как можно новую создать в Оффтопике.

На 92, а тему про бензин-то не закончил, а так понятнее бы было, почему отечественный 92-й лучше 95-го.

Мы, кажется, остановились на том, что раньше бензин получали либо прямогонный, либо через крекинг. Главный минус такого бензина - низкое ОЧ (от 50 до 70). Чтобы превратить его в что-то более качественное, туда нужно вводить антидетонационные присадки (АДП). Раньше для этих целей применялся тетраэтилсвинец (ТЭС), сегодня - марганец- и железосодержащую органику (ТЭС использовать запрещено из-за высокой токсичности). Ведением небольшого количества присадок можно довести бензин-сырец до стандарта А-76.
Бензин более высокого класса получают с использованием более сложных технологических процессов (риформинг, висбрекинг и т.д.), суть которых сводится к увеличению содержания в бензине изо- и циклических углеводородов, у которых ОЧ выше, чем у углеводородов с линейными молекулами.  Чем выше класс бензина, тем содержание изо-компонентов должно быть выше (А-95, А-98), на практике же А-95 в России получают из того же сырья, что и А-92, просто увеличивая долю железосодержащих присадок. При использовании такого высокообогащенного присадками бензина частицы железа, образующиеся при его сгорании, откладываются на внутренних поверхностях двигателя, в т.ч. на свечах. Следствием этого становится снижение энергии разряда свечи (за счет тока утечки по металлической микропленке), вместо положенных 30 тыс. км свечи приходится менять уже через 5-7 тыс. в лучшем случае. Поэтому, к примеру, в Тойота-центрах клиента, который заправлял машину А-95 бесплатно могут не обслужить даже в пределах гарантийного пробега.